Pedicab Driving - Πώς λειτουργεί, κέρδη Δυναμικό, Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι διαρθρώσεις ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό, αλλά πολλά pedicab έχουν ημιαφλεπτά καλύμματα που κρατούν τους επιβάτες εύλογα ξηρό σε καιρό. Ορισμένα από αυτά είναι λογότυπα σπορ ή στοιχειώδεις διαφημίσεις για τις τοπικές επιχειρήσεις, σημαντική πηγή εσόδων για ορισμένους φορείς εκμετάλλευσης.

Τα πεντικαμπ είναι βαριά. Το τυπικό όχημα ζυγίζει περίπου 300 κιλά όταν είναι άδειο και μπορεί να μεταφέρει πάνω από 300 κιλά επιβατικού βάρους, σύμφωνα με το The Toledo Blade. Για να γίνει ευκολότερη η εκκίνηση από ένα αδιέξοδο, τα pedicab έχουν γενικά 21 γρανάζια ή περισσότερο. Ορισμένοι διαθέτουν ηλεκτροκινητήρες ή κινητήρες αερίου για να βοηθήσουν τους οδηγούς με πλήρως φορτωμένα οχήματα, αν και πολλές δικαιοδοσίες των ΗΠΑ απαγορεύουν τα πεντικαμπ με κινητήρες οποιουδήποτε είδους. Αυτό δεν είναι απαραιτήτως κακό, καθώς τα πεντικαμπ ταξινομημένα ως μη μηχανοκίνητα οχήματα μπορούν να πάνε σε πολλά μέρη όπου τα αυτοκίνητα και τα μηχανοκίνητα σκούτερ δεν μπορούν, όπως τα μονοπάτια πάρκων και τα πεζοδρόμια.

Ωστόσο, τι γίνεται με τα pedicabbers - τους ανθρώπους που οδηγούν αυτά τα οχήματα; Τι είναι αυτό, και μπορείτε να κάνετε μια ειλικρινή ζωή ως μερικής ή πλήρους απασχόλησης pedicabber - ή τουλάχιστον να κερδίσετε αρκετά για να κάνει την εμπειρία αξίζει τον χρόνο σας?

Πώς λειτουργεί το Pedicabbing

Σε ορισμένες χώρες (ιδίως στον αναπτυσσόμενο κόσμο), τα πεντικιμπ αποτελούν σημαντικό μέρος του συνδυασμού μεταφορών και χρησιμεύουν ως βιώσιμη εναλλακτική λύση για τα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα ταξί και τα προσωπικά οχήματα. Στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη, καταλαμβάνουν σίγουρα μια μικρότερη θέση, τροφοδοτώντας κυρίως τους τουρίστες και τους ξενώνες γύρω από συναυλίες, συναυλίες, αθλητικές εκδηλώσεις και νυχτερινή ζωή. Εντούτοις, στο πλαίσιο αυτής της εξειδικευμένης αγοράς, οι οδηγοί pedicab ανταγωνίζονται σίγουρα με τους πράκτορες ταξί και μεριδίων αγοράς για ένα μερίδιο της αγοράς μεταφορών.

Pedicab Βασικά

Με νέα πεντικαμπ που κυμαίνονται μεταξύ 3.000 και 4.000 $ και τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για λιγότερο από 2.000 δολάρια, το κόστος απόκτησης ενός δεν είναι απαγορευτικό. Ορισμένοι pedicabbers είναι οι μόνοι ιδιοκτήτες που κατέχουν ένα μόνο pedicab, το αποθηκεύουν στο γκαράζ του στο σπίτι τους και το χρησιμοποιούν για να κερδίσουν επιπλέον μετρητά στον ελεύθερο χρόνο τους.

Ωστόσο, υπάρχουν και μεγαλύτερα ρούχα - μερικά με δεκάδες πεντικαμπ στο σταθερό. Αλλά αντίθετα με τις μεγάλες εταιρείες ταξί που εξυπηρετούν ολόκληρες περιοχές ή με εφαρμογές παγκόσμιου μεριδίου, όπως οι Uber και Lyft, οι πάροχοι πεντικαμπ τείνουν να παραμένουν σε σχετικά μικρή γεωγραφική περιοχή - ίσως μερικά τετραγωνικά μίλια στο κέντρο μιας πόλης.

Όπως και τα μηχανοκίνητα ταξί, τα pedicabs μπορούν είτε να επισημαίνονται στο δρόμο είτε να δεσμεύονται μπροστά από το χρόνο, συνήθως μέσω τηλεφώνου και λιγότερο συχνά στο διαδίκτυο. Ορισμένοι χειριστές προτιμούν ή ακολουθούν την ίδια μέθοδο με την άλλη.

Επίσης, όπως τα ταξί, οι φορείς εκμετάλλευσης pedicab χρεώνουν γενικά τους ναύλους βάσει του συνολικού μήκους, της διάρκειας ή και των δύο. Σε πόλεις με κανονικά πλέγματα στο δρόμο, τα τέλη ανά μπλοκ είναι κοινά - κυμαίνονται από λιγότερο από $ 1 έως $ 4 ή $ 5, ανάλογα με την τοποθεσία. Στα πάρκα ή στις ακανόνιστες περιοχές, τα τέλη ανά λεπτό τείνουν να είναι στάνταρ - $ 2 έως περισσότερα από $ 5, και πάλι ανάλογα με την τοποθεσία. Ορισμένοι φορείς χρεώνονται επίσης με την ώρα ή μισή ώρα - συνήθως $ 20 έως $ 40 ανά ημίωρο, ενδεχομένως με εκπτώσεις για μεγαλύτερες διαδρομές. Σε όλες τις περιπτώσεις αναμένεται ανατροπή: το 15% έως 20% του ναύλου είναι σύνηθες.

Τύποι παρόχων Pedicab

Οι εταιρείες Pedicab αναφέρονται συχνά ως "καταστήματα", οι οποίες είναι επίσης ένας βολικός όρος για την έδρα τους - συνήθως γκαράζ ή μικρές αποθήκες. Ουσιαστικά, κάθε πόλη των ΗΠΑ που επιτρέπει τα pedicabs απαιτεί από τα καταστήματα να φέρουν επιχειρηματική άδεια και ασφάλιση εμπορικής ευθύνης. Τα ποσά της ασφαλιστικής κάλυψης ποικίλλουν, αλλά τα $ 1,000,000 ανά πεντικάμπ είναι ένα τυπικό ποσό.

Οι επιμέρους οδηγοί pedicab πρέπει επίσης να διαθέτουν άδεια. Οι απαιτήσεις ποικίλλουν ανάλογα με τη δικαιοδοσία, αλλά συνήθως περιλαμβάνουν ένα κατώτατο όριο ηλικίας (16 ή 18 ετών), έγκυρη άδεια οδήγησης, σχετικά καθαρό μητρώο οδήγησης (χωρίς DUI ή σοβαρά ατυχήματα στο πλαίσιο του καθεστώτος περιορισμού) και καθαρό φυσικό νομοσχέδιο υγείας, ιατρική εξέταση. Υπάρχει συχνά μια ονομαστική αμοιβή για να λάβετε μια άδεια pedicab - $ 5 έως $ 15 είναι τυπικό.

Τα καταστήματα Pedicab έρχονται σε δύο μεγάλες γεύσεις, ανάλογα με το επιχειρηματικό μοντέλο και την πελατεία τους:

1. Ενοικιαστές μεταφορών προς ενοικίαση. Αυτός ο τύπος παροχέα μοιάζει με μια παραδοσιακή εταιρεία ταξί ή μερίδιο αγοράς, παρέχοντας μεταφορά από το σημείο Α στο σημείο Β για μια διαφορετική πελατεία, από τους τουρίστες και τους συνέδρους έως τους φοιτητές κολλεγίων έξω από την πόλη και τους νέους επαγγελματίες. Οι οδηγοί μπορούν να είναι κοινωνικοί στο καλούπι καμπίνες μοτοσικλετών, αλλά δεν αναμένεται να διηγηθούν εντατικά τη διαδρομή - αν και πολλοί κάνουν με την ελπίδα να κερδίσουν μια καλύτερη άκρη. Αυτός ο τύπος χειριστή πεντικαμπ είναι πιθανότερο να χρεώνει με απόσταση, όχι διάρκειας και να είναι διαθέσιμος για κλήσεις.
2. Παροχείς με βάση τη διαδρομή. Άλλοι πάροχοι πεντικιούρ έχουν περισσότερη ομοιότητα με τους ταξιδιωτικούς πράκτορες. Περισσότερο από τον πρώτο τύπο παρόχου, αυτή η ομάδα εξυπηρετεί ρητά τους τουρίστες και όσους αναζητούν μια ιδιαίτερη εμπειρία. Ως εκ τούτου, συνήθως συγκεντρώνονται σε τουριστικές περιοχές, όπως το κεντρικό πάρκο της Νέας Υόρκης και η ιστορική συνοικία της Βοστόνης, και ακολουθούν προσχεδιασμένες διαδρομές σχεδιασμένες για να χτυπήσουν όσο το δυνατόν περισσότερα αξιοθέατα. Οι καταρτισμένοι οδηγοί συχνά υπογραμμίζουν ιστορικά σημεία ενδιαφέροντος και περίεργες διαδρομές. Αυτοί οι λαοί είναι πιο πιθανό να χρεώνουν με το λεπτό ή την ώρα, και να απαιτούν κρατήσεις.

Η γραμμή μεταξύ αυτών των δύο τύπων μπορεί να θολώσει. Για παράδειγμα, πολλοί πεντικαμπέρ σε καταστήματα ταξί είναι πολύ καλά ενημερωμένοι για τις περιοχές στις οποίες εργάζονται και έτσι χρησιμεύουν ως de facto ξεναγούς για τους επιβάτες τους, ιδιαίτερα εκείνους από έξω από την πόλη.

Δυναμικό κέρδους και έξοδα

Όπως και οι εργαζόμενοι που δεν κερδίζουν καθορισμένο μισθό ή κατ 'αποκοπήν αμοιβή για παρεχόμενες υπηρεσίες, τα εισοδήματα των pedicabbers διαφέρουν σημαντικά. Το δυναμικό κέρδους σας είναι σε μεγάλο βαθμό συνάρτηση του χρονοδιαγράμματος του ναύλου του καταστήματος σας, της διευθέτησης των τελών και των παραγόντων κατάστασης που είναι ιδιαίτερα σημαντικοί για τη μετατόπισή σας.

Σε αντίθεση με τη χρήση του προσωπικού σας οχήματος για να οδηγήσετε σε μια εφαρμογή ανταλλαγής ποδηλάτων, το pedicabbing δεν έχει απότομα γενικά έξοδα ή έξοδα συντήρησης, όπως αυτόματη ασφάλεια, φυσικό αέριο και μηχανικές επισκευές. Ωστόσο, αν δεν είστε ιδιοκτήτης του δικού σας pedicab, θα αντιμετωπίσετε μια σημαντική δαπάνη - το τέλος ή κόψτε τον ιδιοκτήτη του καταστήματος σας παίρνει.

Οι ρυθμίσεις αυτές ποικίλλουν, αλλά συνήθως περιλαμβάνουν τα εξής:

• Αμοιβές ενοικίασης. Ορισμένα καταστήματα εκμίσθουν πεντικιούρ σε οδηγούς με άδεια οδήγησης, χρεώνοντας μια κατ 'αποκοπή αμοιβή για την ημέρα ή μια καθορισμένη αλλαγή (για παράδειγμα, έξι έως οκτώ ώρες). Κάτω από αυτή τη ρύθμιση, παίρνετε στο σπίτι ό, τι κερδίζετε μετά την καταβολή του τέλους. Για παράδειγμα, αν το τέλος ενοικίασης είναι $ 50 και παίρνετε $ 200 ανά βάρδια, πηγαίνετε στο σπίτι με $ 150. Για να κρατήσουν τους οδηγούς τους ευτυχείς και να τρέφονται, τα καταστήματα μερικές φορές μειώνουν τα τέλη ενοικίασης σε αργές νύχτες.
• Κόκκινο κόψιμο. Ορισμένα μαγαζιά κάνουν μια περικοπή ολόκληρης της διαδρομής του οδηγού, εξαιρουμένων των συμβουλών. Η περικοπή ποικίλλει ανάλογα με το κατάστημα και τη θέση, αλλά μπορεί να κυμαίνεται από 20% έως 50%. Αυτή η ρύθμιση είναι ευνοϊκή για τις αργές μετατοπίσεις, όταν η περικοπή του καταστήματός σας είναι σχετικά μικρή, αλλά μπορεί να μειώσει σημαντικά τα κέρδη σας στις πιο απασχολημένες αλλαγές.
• Μισθοί και συμβουλές. Ορισμένα καταστήματα πεντικιούρ, κυρίως καταστήματα με εξειδικευμένες περιηγήσεις, τα οχήματα των οποίων είναι διαθέσιμα για μίσθωση ή να παραμείνουν σε προσχεδιασμένες διαδρομές, πληρώνουν στους οδηγούς τους ωριαία αμοιβή και τους επιτρέπουν να κρατούν τυχόν συμβουλές που λαμβάνονται στο τέλος της διαδρομής. Στο πλαίσιο αυτής της ρύθμισης, οι οδηγοί λαμβάνουν ένα τακτικό μισθολόγιο σε τακτά χρονικά διαστήματα και περνούν το σύνολο των ναύλων που εισπράττουν, λιγότερο συμβουλές, στο κατάστημα. Οι μισθοί καθορίζονται στις επικρατούσες τοπικές τιμές, αλλά οι οδηγοί μπορούν να περιμένουν να κερδίσουν τουλάχιστον 10 $ ανά ώρα πριν από τις συμβουλές. Η ρύθμιση αυτή είναι κάπως λιγότερο κοινή από τα τέλη μίσθωσης ή τις περικοπές των ναύλων.
• Αιγίδα. Πρόκειται για μια ενδιαφέρουσα, αλλά σχετικά ασυνήθιστη ρύθμιση που χρησιμοποιείται κυρίως από φορείς εκμετάλλευσης σε χώρες με αμφίσημους κανονισμούς pedicab. Οι φορείς εκμετάλλευσης που χρησιμοποιούν το μοντέλο χορηγίας, όπως το Austin's Capital Pedicab, αποφεύγουν πλήρως τους ναύλους. Αντ 'αυτού, εξοπλίζουν τα pedicab τους ως κινούμενες διαφημιστικές πινακίδες και χρεώνουν τους διαφημιστές - τους χορηγούς τους - με βάση το μέγεθος και τον αριθμό των οθονών που αγοράζονται. Οι οδηγοί εργάζονται εξ ολοκλήρου για συμβουλές, με τους αναβάτες να ενθαρρύνονται να πληρώσουν αυτό που θεωρούν δίκαιο. Το συμπέρασμα είναι ότι δεν υπάρχουν αμοιβές ενοικίου ή κομίστρες. Το μειονέκτημα είναι ο μικρός έλεγχος των κερδών και ο πολύ πραγματικός κίνδυνος να υποχωρήσουμε σε μια δεδομένη βόλτα.

Ως pedicabber, διάφοροι παράγοντες κατάστασης επηρεάζουν τα κέρδη σας σε οποιαδήποτε αλλαγή, συμπεριλαμβανομένου του καιρού, των χρονοδιαγραμμάτων, της θέσης, της ημέρας της εβδομάδας και του ανταγωνισμού από άλλους φορείς pedicab. Ένα δροσερό, βροχερό βράδυ της Κυριακής, όταν η γηπεδούχος ομάδα είναι έξω από την πόλη και δεν προγραμματίζονται σημαντικές συναυλίες, είναι σχεδόν εξασφαλισμένη ώστε να είναι λιγότερο κερδοφόρα από μια βράδυ βράδυ της Παρασκευής που διαθέτει μια συναυλία, ένα παιχνίδι στο σπίτι και Star Trek σύμβαση εντός της απόστασης πεζοπορίας μεταξύ τους.

Όλοι οι άνθρωποι, η μεγάλη ποικιλία των δομών των ναύλων, οι ρυθμίσεις των τελών και οι παράγοντες κατάστασης καθιστούν δύσκολη τη γενίκευση του ποσού που μπορείτε να περιμένετε να κερδίσετε ως οδηγό pedicab. Σε μια αργή νύχτα, θα μπορούσατε να κερδίσετε $ 70 ή $ 80 σε έξι ή οκτώ ώρες, ελάχιστα για να αξίζει τον κόπο σας μετά από την καταμέτρηση της περικοπής του καταστήματός σας. Σε μια νύχτα των gangbusters, θα μπορούσατε να κερδίσετε $ 300 ή περισσότερα κατά τη διάρκεια των έξι ή οκτώ ωρών, πολύ περισσότερο από ένα τυπικό διακομιστή ή ταξιτζή οδηγεί σπίτι σε μια παρόμοια αλλαγή.

Ώρες και χρονοδιαγράμματα μετατόπισης

Πολλά καταστήματα πεντικιούρ -ιδίως εκείνα που ακολουθούν το μοντέλο για μίσθωση- αποφεύγουν προγραμματισμένες μετατοπίσεις καθορισμένου μήκους υπέρ προγραμμάτων ελεγχόμενων από τον οδηγό που ακολουθούν τους νόμους της προσφοράς και της ζήτησης, τουλάχιστον θεωρητικά. Κατά τη διάρκεια πολυάσχολων περιόδων, όπως τα Σαββατοκύριακα, τα βράδια και τα σημαντικά γεγονότα, οι οδηγοί μπορούν να βασίζονται σε υψηλότερα κέρδη και έτσι να έχουν μεγαλύτερο κίνητρο για εργασία. Όταν η ζήτηση είναι χαμηλότερη, οι οδηγοί εμφανίζονται σε χαμηλότερους αριθμούς.

Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της καθυστερημένης προσέγγισης στον προγραμματισμό είναι ότι τα pedicabbers μπορούν να επιτύχουν μια εξαιρετική ισορροπία εργασίας-προσωπικής ζωής που τους επιτρέπει να επιλέγουν πόσες ώρες εργάζονται σε μια δεδομένη εβδομάδα και να επιδιώκουν άλλα ενδιαφέροντα ή στόχους. Για παράδειγμα, έχω δύο καλοί φίλοι που δουλεύουν ως πεντικιέρες στην περιοχή του κόλπου. Ο ένας είναι πτυχιούχος φοιτητής που βασικά εργάζεται πλήρους απασχόλησης κατά τη διάρκεια των σχολικών διακοπών και γυρίζει πίσω σε 10 ή 20 ώρες την εβδομάδα κατά τη διάρκεια του εξαμήνου. Ο άλλος είναι ένας άπληστος εξωγήινος ο οποίος είναι γνωστός ότι συνενώνει πέντε ή έξι νύχτες εργασίας στη σειρά, και στη συνέχεια ξεκινάει για τα βουνά για λίγες μέρες.

Αν και πολλοί pedicabbers έχουν τεράστια ελευθερία να κάνουν τα δικά τους χρονοδιαγράμματα, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι οι παραδοσιακές ρυθμίσεις απασχόλησης είναι σπάνιες στη βιομηχανία, που περιορίζονται κυρίως σε καταστήματα που βασικά λειτουργούν ως tour operators. Όπως και οι εφαρμογές μερίδιο χρήσης, πολλά καταστήματα πεντικιούρ αντιμετωπίζουν τους "υπαλλήλους" τους ως ανεξάρτητους εργολάβους. Ως αντισυμβαλλόμενος, είστε υπεύθυνος για την παρακολούθηση των φορολογικών σας οφειλών και την καταβολή του φόρου αυτοαπασχόλησης. Εάν προτιμάτε την σιγουριά και την απλότητα της παραδοσιακής απασχόλησης, γνωρίζετε ότι οποιοδήποτε κατάστημα που αντιμετωπίζει τους οδηγούς ως υπάλληλοι είναι επίσης πιθανό να προγραμματίσει τους για τις βάρδιες.

Νομικά θέματα

Σχεδόν κάθε πόλη που επιτρέπει pedicabs - και πολλοί κάνουν - έχει ένα λεπτομερές pedicab διάταγμα, όπως όλες οι πόλεις έχουν κανόνες που διέπουν τα ταξί. Παρόλο που οι κανόνες διαφέρουν πολύ από τόπο σε τόπο, μπορείτε να περιμένετε από την πόλη σας να επιβάλει τους ακόλουθους κανονισμούς:

1. Περιορισμοί στην Κίνηση. Αν και τα πεντικαμπ επιτρέπεται συνήθως να μοιράζονται λωρίδες αυτοκινήτων, οι πόλεις συχνά περιορίζουν ή απαγορεύουν την κυκλοφορία σε μεγάλες αρτηρίες ή σε πολυάσχολη ώρα. Για παράδειγμα, η Σαβάνα, Γεωργία, απαγορεύει στα πεντικαμπ να χρησιμοποιούν μεγάλους δρόμους από τις 9πμ έως τις 5μμ στις καθημερινές. Η Σαβάνα απαγορεύει επίσης στα πεντικαμπ να εγκαταλείψουν την κεντρική επιχειρηματική και τουριστική περιοχή της πόλης ή να συγκεντρωθούν σε ομάδες τεσσάρων ή περισσότερων.
2. Τιμοκατάλογοι ή Κανονισμοί. Όπως κάθε βιομηχανία, η επιχείρηση pedicab έχει μερικά κακά μήλα που δίνουν στους πελάτες τους τίμια ονόματα. Το 2012, η ​​Fox News δημοσίευσε ένα πεντικιμπέρ της Νέας Υόρκης, ο οποίος φόρισε τέσσερις ανυποψίαστους τουρίστες περισσότερους από $ 440 για μια διαδρομή 14 διαδρομών μέσω του Μανχάταν. Αν και ο οδηγός χρεούσε μόνο λίγα δολάρια ανά μπλοκ, η κάρτα τιμών της καμπίνας έγραφε μια τεράστια προειδοποίηση σε μικροσκοπική εκτύπωση: ένα τέλος ύψους 100 $ ανά επιβάτη πάνω από το τέλος ανά μπλοκ. Οι τουρίστες παραπονέθηκαν στην πόλη, η οποία εντάχθηκε γρήγορα για να ρυθμίσει τις ναυτιλιακές δομές των πεντικαμπ. Οι περισσότερες πόλεις είτε ρυθμίζουν ρητά τους ναύλους pedicab - με ανώτατο όριο ανά κατηγορία ή ωριαίες αμοιβές - είτε απαιτούν σαφείς και εμφανείς συντελεστές σε ορατή θέση εντός της καμπίνας. Για παράδειγμα, τα ανώτατα όρια της Νέας Ορλεάνης ανέρχονται σε 5 δολάρια για τα πρώτα έξι τετράγωνα και 1 δολάριο ανά μπλοκ ανά άτομο στη συνέχεια, ενώ η Νέα Υόρκη απαιτεί απλά να εμφανίζονται οι ναύλοι σε γραμματοσειρά 28 ή μεγαλύτερο. Εάν η δικαιοδοσία σας έχει αυστηρά ανώτατα όρια για τους ναύλους, το δυναμικό κερδοσκοπίας σας (τόσο ως μεμονωμένος ιδιοκτήτης πεντικιούρ είτε ως ιδιοκτήτης καταστήματος) μπορεί να υποφέρει.
3. Κανόνες κατά της απαλλαγής. Ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο διατυπώνονται και επιβάλλονται, οι κανόνες κατά της προσέλκυσης μπορούν να είναι μια μεγάλη άγρια ​​κάρτα για τους χειριστές pedicab. Για παράδειγμα, το διάταγμα pedicab της Savannah δηλώνει: "Είναι παράνομο για κάθε άτομο να προσεγγίζει προφορικά προφορικά ή με χειρονομία, άμεσα ή έμμεσα, στους δρόμους ή σε άλλες περιοχές της πόλης". Όταν διαβάζεται κυριολεκτικά, αυτό υποδηλώνει ότι τα pedicabbers δεν μπορούν να ξεκινήσουν την επαφή με τους μελλοντικούς ναύλους - πρέπει είτε να περιμένουν να έρθουν οι επιβάτες τους είτε να πραγματοποιήσουν τις δραστηριότητές τους εξ ολοκλήρου με αποστολή (μέσω κλήσεων, προκαθορισμένες βόλτες). Αντίθετα, έχω πολλές ανεπιθύμητες αποδείξεις ότι τα pedicabbers της Βοστώνης λειτουργούν χωρίς φόβο μιας καταστολής κατά της προσβολής. Την τελευταία φορά που η γυναίκα μου και εγώ ήμασταν στην πόλη, υποστούσαμε επίμονες αλλά ευγενικές προσκλήσεις - μερικές δελεαστικές - από επιχειρηματίες πεντικαμπέρ που στέκονταν κοντά στο Faneuil Hall.
4. Αριθμητικοί Περιορισμοί. Πολλές πόλεις καλύπτουν τον αριθμό των διαθέσιμων αδειών pedicab. Αυτό είναι σίγουρα ένα δίκοπο σπαθί για pedicabbers. Αφενός, οι αριθμητικοί περιορισμοί περιορίζουν τον ανταγωνισμό, θεωρητικά ενισχύοντας τα κέρδη των πεντικιμπέρ. Από την άλλη, καθιστούν πιο δύσκολο για τους νεοεισερχόμενους να εισέλθουν στην επιχείρηση. Για τους επιχειρηματίες pedicabbers που κατέχουν - ή όνειρο της ιδιοκτησίας - το δικό τους κατάστημα, μπορεί επίσης να περιορίσει τις ευκαιρίες ανάπτυξης.

Πλεονεκτήματα του να είσαι οδηγός Pedicab

1. Άσκηση στο χώρο εργασίας

Σύμφωνα με μια ανεκδοτική ανάλυση από την Daily Nebraskan, ένα pedicabber μπορεί να κάψει 8.500 θερμίδες σε πλήρη στροφή. Αντιστοιχίστε αυτό το σχήμα με τις 1.500 έως 2.500 θερμίδες καμένες σε μια ολόκληρη μέρα από τυπικούς ανθρώπους με περισσότερο καθιστική ζωή.

Δεν υπάρχουν κόκαλα γι 'αυτό, η pedicabbing είναι μεγάλη άσκηση. Αυτό είναι εντυπωσιακό για έναν προφανή λόγο: Οι συντριπτικές ιατρικές ενδείξεις υποδηλώνουν ότι η τακτική άσκηση, το υγιές βάρος και η καρδιαγγειακή ικανότητα αυξάνουν τη διάθεση και μειώνουν τους παράγοντες κινδύνου για δυνητικά σοβαρές καταστάσεις, όπως οι καρδιακές παθήσεις, ο διαβήτης και ο καρκίνος. Όταν κάνετε την δουλειά σας είναι αρκετή για να σας φέρουμε σε φόρμα, είναι δύσκολο να μην είστε υγιείς.

Έχοντας μια ενεργό, υγιή κατοχή είναι μεγάλη για έναν λιγότερο προφανή λόγο, όμως: Είναι βολικό. Η άσκηση που παίρνετε από τρεις ή τέσσερις βάρδιες pedicabbing ανά εβδομάδα εξαλείφει την ανάγκη άσκησης όταν δεν είστε στη δουλειά. Η περικοπή τεσσάρων πρακτικών άσκησης διάρκειας 30 λεπτών από την εβδομαδιαία ρουτίνα σας εξοικονομεί δύο ώρες κάθε επτά ημέρες - ο χρόνος που μπορείτε να περάσετε για να καλύψετε άλλες ανάγκες ή να αφιερώσετε στους φίλους και την οικογένειά σας.

2. Εξωτερική εργασία

Αν σας αρέσει ο ήλιος στο πρόσωπό σας και το αεράκι στα μαλλιά σας, το pedicabbing θα μπορούσε να είναι δουλειά για σας. Τα περισσότερα pedicabs δεν διαθέτουν διαφράγματα για τους οδηγούς (σε αντίθεση με τους επιβάτες), επομένως είναι πιθανό να είστε εκτός της διάρκειας της βάρδιας σας.

Υπάρχει κάτι που πρέπει να ειπωθεί για να πληρώσετε για να αναπνεύσετε καθαρό αέρα και bask στο φως του ήλιου. Αν και δεν έχω δουλέψει ποτέ ως pedicabber, οι υπαίθριες εργασίες που έχω με έχουν αφήσει πιο ικανοποιημένους και ευτυχείς από ό, τι τείνω να είμαι στο τέλος μιας μακράς μέρας μπροστά από τον υπολογιστή μου.

3. Κάντε το δικό σας Πρόγραμμα

Για πολλούς οδηγούς, η pedicabbing είναι μια πολύ ευέλικτη συναυλία. Τα καταστήματα συνήθως αποφεύγουν τις προγραμματισμένες μετατοπίσεις σταθερής ώρας, επιτρέποντας στους υπαλλήλους να δημιουργούν τα δικά τους χρονοδιαγράμματα γύρω από άλλες υποχρεώσεις και μετρώντας στη γοητεία των υψηλότερων κερδών για να εξασφαλίσουν επαρκή κάλυψη κατά τη διάρκεια περιόδων μεγάλης ζήτησης.

Ως pedicabber, δεν είναι πιθανό να βρίσκεστε σε επαφή με έναν επιβλέποντα και να καλέσετε, ούτε πρέπει να διαρθρώσετε τη ζωή σας γύρω από τις μακροπρόθεσμες υποχρεώσεις μετατόπισης. Το αποτέλεσμα είναι μια ευνοϊκή ισορροπία εργασίας-ζωής που σας επιτρέπει να αισθάνεστε περισσότερο από το άθροισμα των ωρών εργασίας σας.

4. Ευέλικτο, συχνά ελκυστικό δυναμικό κέρδους

Οι Pedicabbers, ακόμα και όσοι κερδίζουν ένα σύνολο μισθών συν συμβουλές, απολαμβάνουν ευέλικτες δυνατότητες κερδών, οι οποίες συχνά μπορούν να φτάσουν σε εντυπωσιακά ύψη. Κατά τη διάρκεια των περιόδων αιχμής, είναι κοινό να βλέπετε τους επιβάτες σε ουρά πιο γρήγορα από ό, τι οι κοντινοί πεντικιέρες μπορούν να τα παραλάβουν, εξασφαλίζοντας μια σταθερή ροή των ναύλων για τους υπαλλήλους. Παρά το γεγονός ότι οι παράγοντες ζήτησης δεν εμπίπτουν εξ ολοκλήρου στον έλεγχο των παιδιών, μπορούν επίσης να αυξήσουν τα κέρδη τους, συζητώντας τους ναύλους τους και χρησιμεύοντας ως τοπικοί πρεσβευτές ή ξεναγοί, αντλώντας πιο εύκολες συμβουλές στη διαδικασία.

5. Pedicabbing είναι φιλική προς το περιβάλλον

Το Pedicabbing είναι πολύ καλύτερο για το περιβάλλον από την οδήγηση ενός οχήματος με ταξί ή με αυτοκίνητο. Σύμφωνα με το Φορολογικό βιβλίο της Επιτροπής Ταξί & Λιμουζιών της Νέας Υόρκης του 2014, τα οχήματα ταξί της Νέας Υόρκης λαμβάνουν κατά μέσο όρο 29 μίλια από το γαλόνι. Αντίθετα, τα πεντικαμπ που περνούν στους δρόμους του Μανχάταν ή του Μπρούκλιν - ή οπουδήποτε αλλού, για αυτό το θέμα - παίρνουν άπειρα μίλια στο γαλόνι, εκτός αν υπολογίζετε το διοξείδιο του άνθρακα που εκπέμπουν οι οδηγοί τους.

Εάν ενδιαφέρεστε για την επίδρασή σας στο περιβάλλον, η οικολογική ευκολία των pedicabs σας επιτρέπει να κερδίσετε χρήματα στην επιχείρηση μεταφοράς χωρίς να ανησυχείτε για το αποτύπωμα άνθρακα. Ομοίως, το γεγονός ότι το πεντικάμπ σας δεν πνίγει τον άνθρακα στον αέρα πιθανόν να απευθύνεται σε επιβάτες με βιωσιμότητα, οι οποίοι τείνουν να επιλέγουν την ισχύ πεντάλ σε σχέση με την ισχύ του αερίου, ακόμα και αν οι τελευταίοι τους φτάσουν εκεί που πηγαίνουν λίγο πιο γρήγορα. Και αυτό δεν είναι μόνο καλό για το περιβάλλον - είναι καλό και για την κατώτατη γραμμή σας πάρα πολύ.

6. Μεγάλος τρόπος να μάθετε τη γεωγραφία και την ιστορία μιας πόλης

Ακόμα κι αν έχετε ζήσει εδώ και χρόνια, μια συναυλία pedicabbing μπορεί να είναι μια ευκαιρία να μάθετε περισσότερα για την πόλη σας. Μετά από όλα, πολλά καταστήματα πεντικιούρ λειτουργούν ως ταξιδιωτικοί πράκτορες, και pedicabbers οι ίδιοι ως ξεναγούς. Ακόμη και αν το κατάστημά σας δεν κάνει εκδρομές ή δεν κάνει την εκπαίδευση έναν ακρογωνιαίο λίθο του επιχειρησιακού μοντέλου του, έχετε οικονομικό κίνητρο να μάθετε όσο το δυνατόν περισσότερο τις περιοχές στις οποίες εργάζεστε: Οι επιβάτες τείνουν να έχουν καλύτερη άκρη αφού έχουν λάβει ενδιαφέρουσες πληροφορίες από ένα φιλικό πεντικιμπέρ για τη διαδρομή που μόλις πέρασαν.

Η ίδια αρχή ισχύει και για τη γεωγραφική γνώση. Το Pedicabbing είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να μάθετε τη συντομότερη απόσταση μεταξύ του σημείου Α και του σημείου Β, συμπεριλαμβανομένων των συντομεύσεων που είναι εκτός ορίων για μηχανοκίνητα οχήματα. Αυτό ισχύει ακόμα και αν χρησιμοποιείτε συσκευή GPS για να παραμείνετε σε τροχιά. Και αν μπορείτε να θυμηθείτε ή να καταγράψετε τους προορισμούς των αναβατών σας, το pedicabbing είναι επίσης ένας πολύ καλός τρόπος για να ανακαλύψετε συναρπαστικές νέες επιχειρήσεις ή σημεία ενδιαφέροντος στην δική σας αυλή.

7. Μεγάλος τρόπος για να συναντήσετε νέους ανθρώπους

Η οδήγηση ενός pedicab είναι μια εξαιρετικά κοινωνική εμπειρία - ένας εύκολος, φυσικός τρόπος να συναντάς ανθρώπους. Φυσικά, είναι απίθανο να συναντήσετε εκ νέου τους περισσότερους από τους ανθρώπους που συναντάτε ενώ κάνετε pedicabbing, ειδικά τους επισκέπτες εκτός πόλης. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να έχετε ουσιαστικές, αν και φευγαλέες, αλληλεπιδράσεις.

Το Pedicabbing προσφέρει επίσης μια ευκαιρία για τη δημιουργία βαθύτερων σχέσεων μεγαλύτερης διάρκειας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους οδηγούς που σχηματίζουν μακροχρόνιες ενώσεις με συγκεκριμένα καταστήματα ή που διαδηλώνουν και ξεκινούν τη δική τους. Για παράδειγμα, οι φίλοι μου Bay Area δεν πηγαίνουν απλά στο κατάστημα για να πάρουν και να αποβάλουν τα pedicabs τους. Τρέφονται συνήθως εκεί πριν και μετά από βάρδιες, γυρίζοντας το αεράκι με τους συμπατριώτες τους ή καλύπτοντας το σχολείο. Συνδέονται επίσης ελεύθερα με τους συντροφικούς τους οδηγούς εκτός του καταστήματος, κάτι που δεν είναι πάντα δεδομένο μεταξύ συναδέλφων.

8. Κανένα κόστος για τη λειτουργία ή τη συντήρηση ενός μηχανοκίνητου οχήματος

Σε αντίθεση με τους χειριστές και τους οδηγούς ταξί, τα pedicabbers δεν χρειάζεται να ανησυχούν για το κόστος που συνδέεται με τα οχήματα που κινούνται με αέριο, όπως η ασφάλιση, η συντήρηση, οι επισκευές, το κόστος στάθμευσης και τα καύσιμα. Φυσικά, οι οδηγοί pedicab που κατέχουν ένα προσωπικό αυτοκίνητο πρέπει να αντιμετωπίσουν μερικά ή όλα αυτά τα έξοδα. Ωστόσο, δεν απαιτείται να το κάνουν ως προϋπόθεση για τη δουλειά τους με πεντικιούρ.

Μειονεκτήματα του να είσαι οδηγός Pedicab

1. Πιθανότητα χρόνιας ή σοβαρής βλάβης

Λόγω της έντονης φύσης της εργασίας, οι πεντικαμπέρ έχουν υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού από εκείνους με καθιστική εργασία, συμπεριλαμβανομένων των οδηγών ταξί και οδηγών:

• Υπέρβαση τραυματισμών. Κάθε φορά που χρησιμοποιείτε μια συγκεκριμένη μυϊκή ομάδα σε τακτική βάση, ειδικά εάν η εργασία είναι επίπονη, κινδυνεύετε να τραυματιστείτε υπερβολικά. Τα pedicabbers αντιμετωπίζουν τα ίδια τραύματα με τους ποδηλάτες, κυρίως τα θέματα του αστραγάλου, του γονάτου, του μηρού και της βουβωνικής χώρας. Σε ακραίες περιπτώσεις, αυτοί οι τραυματισμοί - ιδιαίτερα προβλήματα γονάτων - μπορεί να απαιτούν χειρουργική επέμβαση για να διορθωθεί σωστά. Συνηθέστερα, απλώς απαιτούν προσωρινές μειώσεις στη σωματική άσκηση - αν και η παγίδευση για ημέρες ή εβδομάδες μπορεί να προκαλέσει σοβαρές οικονομικές προκλήσεις για εκείνους που βασίζονται στην pedicabbing ως κύρια πηγή εισοδήματος.
• Τραυματισμοί που σχετίζονται με ατυχήματα. Η μεταφορά με πεντάλ είναι επικίνδυνη, ειδικά σε κοινόχρηστους δρόμους. Η πεζοπορία και η ποδηλασία δεν είναι άμεσα ανάλογες, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι τα pedicabbers είναι πιο ορατά και τείνουν να κολλάνε σε περιοχές με βραδύτερη κυκλοφορία από ό, τι οι μοναχικοί ποδηλάτες. Ωστόσο, τα πεντικιούρ αντιμετωπίζουν σίγουρα έναν πραγματικό κίνδυνο από τα αυτοκινητάμαξα. Και, δεδομένου ότι τα pedicabs είναι αργά, τα ατυχήματα αυτά είναι συχνά επεισόδια που χτυπάνε. Σύμφωνα με το Fox 7 News, ένα κανάλι ειδήσεων του Ώστιν, τα ατυχήματα πεντικιούρ που χτυπούν και τρέχουν είναι όλο και πιο συνηθισμένα στην περιοχή ψυχαγωγίας της πόλης αυτής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικά pedicabbers εγκαθιστούν ηλεκτρικούς κινητήρες χαμηλής ισχύος για να αυξήσουν την αποδοτικότητα των οχημάτων τους και να βοηθήσουν στην αποφυγή τραυματισμών. Ωστόσο, αυτό είναι συχνά παράνομο, λόγω του γεγονότος ότι πολλές δικαιοδοσίες ταξινομούν εσωτερικά τροφοδοτούμενα οχήματα (οτιδήποτε με κινητήρα, ηλεκτρικό ή άλλο) διαφορετικά από τα οχήματα με πεντάλ.

Επιπλέον, μπορεί να είναι επικίνδυνο: Τον Μάιο του 2015, η Νέα Υόρκη Δημοσίευσε αναφορές σχετικά με πυρκαγιά τριών συναγερμών που προκλήθηκε από ένα πεντικαμπ παράνομα εξοπλισμένο με ελαττωματικό ηλεκτροκινητήρα. Πριν τροποποιήσετε το pedicab σας με σκοπό να κάνετε τη δουλειά σας πιο εύκολη και ασφαλή, συμβουλευτείτε τις τοπικές αρχές για να βεβαιωθείτε ότι επιτρέπεται.

2. Πρωταρχικές βάρδιες είναι συχνά βράδια ή Σαββατοκύριακα

Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα pedicabs είναι ιδιαίτερα διαδεδομένα στις ψυχαγωγικές και αθλητικές περιοχές. Αυτές οι περιοχές τείνουν να είναι πιο απασχολημένες τα βράδια και τα σαββατοκύριακα, όταν οι περισσότεροι άνθρωποι δεν εργάζονται. Δυστυχώς, αυτό σημαίνει ότι τα βράδια και τα Σαββατοκύριακα είναι οι καλύτεροι χρόνοι για να εργαστούν οι πεντικιέρες, τουλάχιστον όσον αφορά τις δυνατότητες κερδών. Αν και το γεγονός ότι μπορείτε να προγραμματίσετε τις δικές σας ώρες πεντικιούρ είναι ένα σημαντικό επιχείρημα υπέρ της κατοχής, αυτό είναι εν μέρει αντισταθμίζεται από το γεγονός ότι οι πιο προσοδοφόρες βάρδιες συμβαίνουν έξω από την τυπική 9 έως 5 εργάσιμη ημέρα.

3. Τα περισσότερα Pedicabbers εργάζονται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι

Δεδομένου ότι οι περισσότεροι οδηγοί pedicab εργάζονται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι, δεν απολαμβάνουν τις προστασίες και τα προνόμια που συνοδεύουν τις παραδοσιακές ρυθμίσεις απασχόλησης, όπως η δυνατότητα ασφαλιστικής κάλυψης από τον εργοδότη και η υπόσχεση υπερωριών. Οι παιδαγωγοί που εργάζονται ως ανεξάρτητοι εργολάβοι είναι επίσης υπεύθυνοι για τον φόρο αυτοαπασχόλησης, ο οποίος περιλαμβάνει ένα μέρος των φόρων κοινωνικής ασφάλισης και Medicare (συλλογικά γνωστοί ως FICA) που κανονικά καλύπτονται από τους εργοδότες για λογαριασμό των εργαζομένων τους. Ο φόρος αυτοαπασχόλησης αποτελεί πρόσθετο κόστος απασχόλησης που δεν επιβαρύνει τους παραδοσιακούς εργαζόμενους.

4. Πολύ Πτητικά Κέρδη

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχει καμία υπόσχεση σταθερού εισοδήματος. Αν και οι pedicabbers που δουλεύουν σε ζωντανές περιοχές διασκέδασης μεγάλων πόλεων μπορούν να υπολογίζουν στην παραλαβή τουλάχιστον μερικών πελατών σε μια συγκεκριμένη νύχτα, υπάρχουν απλά πάρα πολλοί παράγοντες που σχετίζονται με τη ζήτηση για ακόμη και τους πιο έμπειρους pedicabbers για να φτάσουν σε περισσότερο από ένα ακατέργαστο εκτιμήσεις κερδών μάρκετινγκ πριν από μια βάρδια:

• Καιρός. Κανείς δεν θέλει να οδηγήσει σε ένα pedicab σε μια κρύα βροχή ή χιονοθύελλα, ακόμη και όταν είναι σωστά σκισμένα ή το όχημα είναι καλυμμένο. Ένα απροσδόκητο καιρικά φαινόμενο μπορεί να καταστρέψει μια φαινομενικά ελπιδοφόρα αλλαγή, στέλνοντας τους υποψήφιους πελάτες που τρέχουν για την άνεση ενός αυτοκινήτου ταξί ή μερίδιο.
• Πρόγραμμα επιδόσεων. Οι ζωντανές μουσικές αίθουσες προσελκύουν πεντικιμπέρ, όπως σκώροι σε φλόγες. Πολλές αγορές όμως έχουν περιόδους. Αυτό δημιουργεί ένα σενάριο γιορτής ή πείνας: Μπορεί να καθαρίσετε τη νύχτα το U2 έρχεται στην πόλη, μετά να υποφέρει για μια εβδομάδα καθώς η τοπική μουσική σκηνή μπαίνει σε κατάσταση αδρανοποίησης.
• Συμβάσεις. Μεγάλες συμβάσεις προσελκύουν χιλιάδες συμμετέχοντες που ψάχνουν για ένα καλό χρονικό διάστημα - και έτοιμοι να ξοδέψουν για πολυτέλειες όπως πεζοπορία. Ωστόσο, ακόμη και οι πιο δημοφιλείς προορισμοί για συνέδρια έχουν καθοδικές περιόδους. Αυτό είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο στους εποχιακούς προορισμούς. Στη γενέτειρά μου στη Μινεάπολη, το συνεδριακό κέντρο είναι μια εικονική πόλη φάντασμα το χειμώνα. Ελάτε καλοκαίρι, φαντάζομαι ότι το συνεδριακό κέντρο του Φοίνιξ είναι πολύ νεκρό.
• Αθλητικές εκδηλώσεις. Στις νύχτες των παιχνιδιών, τα pedicabbers καθαρίζουν. Ωστόσο, όταν η γηπεδούχος ομάδα είναι εκτός πόλης, οι γηπεδούχοι γίνονται κενές. Οι φίλοι πεζοπορίας στο My Bay Area ακολουθούν θρησκευτικά το χρονοδιάγραμμα του Σαν Φρανσίσκο των Γιγάντων, εργάζονται στο σπίτι όπου είναι δυνατόν και παίρνουν περισσότερο χρόνο όταν η ομάδα παίρνει οδικές εκδρομές.

Αν δεν έχετε το δικό σας pedicab, είναι επίσης σημαντικό να εξετάσετε τη συμφωνία σας με το κατάστημά σας. Σε αργές βάρδιες, μια επίπεδη τιμή ενοικίασης μπορεί να μειώσει δραματικά τα κέρδη σας από το σπίτι. Μια ρύθμιση split-fare είναι πιο ελκυστική στις αργές βάρδιες - αλλά επειδή πάντα πρέπει να προωθήσετε το ίδιο ποσοστό στο κατάστημά σας, μπορεί πραγματικά να τρώει τα κέρδη σας σε απασχολημένες βάρδιες.

5. Δυνατότητα φυσικής δυσφορίας

Pedicabbing είναι σίγουρα μια αερόβια προπόνηση σε μερικές φορές συνθήκες έλλειψης. Εάν κοιτάζετε να φτιάξετε το σχήμα, αυτό είναι καλό, αλλά να γνωρίζετε το φυσικό κόστος:

• Προσπάθεια και Εργασία. Οι θολωμένοι μηροί, οι τολμηροί μόσχοι και τα ολυμπιακά επίπεδα αντοχής δεν έρχονται ελεύθεροι - ειδικά όταν τραβάτε ένα ριψό 150 λιβρών και το βάρος των επιβατών σας. Όταν δεν περιμένουν για το επόμενο εισιτήριο, οι πεντικαμπέρ είναι συνήθως έξω από την αναπνοή. Οι κράμπες στην εργασία είναι συχνές και μπορεί να χρειαστούν μια ή περισσότερες μέρες για να νοσηλευτούν οι μυϊκοί πόνοι που είναι αναπόφευκτα αποτέλεσμα μακράς βάρδιας. Μετά από ιδιαίτερα βίαιες μέρες, ένας από τους φίλους του Bay Area μου αρέσει να δημοσιεύει φωτογραφίες στο Facebook της "ρουτίνας αποκατάστασης" του, η οποία συνήθως περιλαμβάνει πολλά καθίσματα, παγοκύστες και τρόφιμα.
• Έκθεση στα Στοιχεία. Όπως αυτοί που μετακινούνται με ποδήλατο, τα pedicabbers εκτίθενται συνήθως στα στοιχεία. Όταν είναι ευχάριστο έξω, αυτό μπορεί να είναι ένα μεγάλο όφελος από τη δουλειά. Όταν δεν είναι, μπορεί να είναι η μάστιγα της ύπαρξης ενός pedicabber. Ένας από τους φίλους μου στο Bay Area εργάστηκε στη Βοστώνη, όπου οι ντόπιοι πεντικάμπ είχαν πολύ μεγαλύτερη ανοχή για τη βροχή, τον άνεμο και το κρύο από την τρέχουσα πελατεία της Καλιφόρνιας. Αν και η επιχείρηση σίγουρα έπεσε σε άσχημες καιρικές συνθήκες, θα δούλευε περιστασιακά σε συνθήκες που κανείς κανονικός άνθρωπος θα θεωρούσε δυσάρεστος.

6. δυσάρεστες συναντήσεις με πελάτες και περαστικούς

Ως υπάλληλοι υπηρεσιών, οι pedicabbers πρέπει να αντιμετωπίζουν τα συνήθη δυσάρεστα αρχέτυπα πελατών. Εάν έχετε εργαστεί σε ένα εστιατόριο ή σε οποιοδήποτε άλλο επάγγελμα που βασίζεται σε υπηρεσίες, έχετε συναντήσει και αυτούς τους ανθρώπους. Για να κάνετε το δρόμο σας σε οποιαδήποτε τέτοια δουλειά, χρειάζεστε παχύ δέρμα και προθυμία να γυρίσετε το άλλο μάγουλο.

Ωστόσο, τα pedicabbers πρέπει να αντιμετωπίζουν ένα ολόκληρο άλλο επίπεδο κακοποίησης. Σε αντίθεση με τους εξυπηρετητές εστιατορίων, οι πεντικιμπέρ είναι κυριολεκτικά σε δημόσια προβολή καθώς περιμένουν τους πελάτες τους και στη συνέχεια μετακινούνται από το σημείο Α στο σημείο Β. Και καθώς η πεντικιμπάρισμα είναι μια σχετικά νέα, αργά μεταβαλλόμενη μορφή μεταφοράς που προσελκύει τις δευτερεύουσες ματιές ακόμα και από τις πιο ευγενικοί παρευρισκόμενοι, υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για τους λιγότερο καλοπροαίρετους παρευρισκόμενους και τους πελάτες να τα κακοποιούν και να τα καταχρώνται. Προσθέστε αλκοόλ στο μείγμα - πολύ συνηθισμένο σε συναυλίες, αθλητικά γεγονότα και άλλες εκδηλώσεις φιλικές προς το πεντικιούρ - και είναι περίεργο ότι κάθε pedicabbers είναι πρόθυμοι να κάνουν τη δουλειά τους καθόλου.

Τελικό Λόγο

Κανείς δεν ισχυρίζεται σοβαρά ότι η λήψη ενός pedicab είναι ο αποτελεσματικότερος ή οικονομικά αποδοτικός τρόπος για να περάσετε, τουλάχιστον στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι άνθρωποι ταξιδεύουν σε πεντικιμπ, επειδή είναι μυθιστορήματα, φιλικά προς το περιβάλλον, πιο ευχάριστα από τα ταξί, και επιτρέπουν την έκθεση στα αξιοθέατα και τους ήχους μιας πόλης. Για τους λόγους αυτούς, οι αναβάτες pedicab είναι πρόθυμοι να πληρώσουν ένα ασφάλιστρο για την εμπειρία.

Ωστόσο, είναι σημαντικό για τους οδηγούς pedicab να θυμούνται ότι, για τους ίδιους λόγους, δεν είναι ακριβώς ίσες με τους παραδοσιακούς οδηγούς ταξί και τους φορείς εκμετάλλευσης μεριδίου. Επιπλέον, είναι επίσης τοπικοί πρεσβευτές και ξεναγοί που δημιουργούν μόνιμες αναμνήσεις για πολλούς από τους αναβάτες τους, ακόμη και όταν ο "ξεναγός" δεν περιλαμβάνεται στην επίσημη περιγραφή θέσεων εργασίας.

Εάν η ιδέα να είναι το πρόσωπο της πόλης σας απευθύνεται σε εσάς, η pedicabbing μπορεί να είναι μια μεγάλη συναυλία ή πρωταρχική δουλειά. Αν προτιμάτε μια λιγότερο κοινωνική γραμμή εργασίας, κοιτάξτε αλλού.

Ξέρετε κάποιον που οδηγεί ένα pedicab?